刚刚过去的2024年，是中国新能源汽车的高光之年，不仅年产量历史性突破1000万辆，市场占有率，更在7月份历史首次超越燃油车后，连续五个月将后者甩在身后。2025，中国汽车市场的“油电竞速”，胜负预计将进一步明朗。

中国汽车行业向电动化转型的步伐正在全面加快，速度和规模引领全球。而充电基础设施的建设，是这一转型成功的关键因素之一。新能源车充电补能，能否尽快实现像燃油车加油一样方便？《证券日报》报道，近段时间以来，不少车企相继在充电补能领域有所动作，除了加大投入之外，还积极进行合作。

去年12月，小米汽车携手蔚来、小鹏、理想，四家造车新势力，正式开始充电补能网络合作，三者充电桩将入驻小米汽车充电地图。

根据合作协议，超过14000个蔚来汽车充电桩、9000多个小鹏汽车充电桩以及6000多个理想汽车充电桩将全面接入小米充电地图系统。这一举措意味着小米汽车用户将能够在其充电地图上实时获取这些充电场站的最新动态数据，包括充电站的空闲情况、充电费用及位置信息等。

同月，极氪汽车也公布了2026年超快充桩计划布局：预计2026年全国建成2000座极充站，1万根极充桩，极氪汽车App充电地图接入第三方充电桩突破180万根等。

传统车企方面，广州汽车集团股份有限公司旗下子公司广汽能源科技有限公司近日也对外发布了面向2025年度的“双万桩计划”，同时宣布启动“三连倍增”战略。计划到2027年进入行业头部阵营，全面进军充电设备销售市场，未来三年设备销售目标突破100万台。 据悉，广汽能源将携手全国合作伙伴，采取自建、合建、加盟、融租等多种合作模式，建成超充网络。

2025年1月6日，大众汽车集团（中国）宣布，将与小鹏汽车合力推动超快充网络建设，按照计划，合作将为双方客户共同打造一个拥有超过20000个自营充电终端的超快充网络，覆盖全国420个城市和地区。

根据国家能源局公布的数据，截至2024年11月底，我国累计建成充电桩1235.2万台，同比增长50%；全国高速公路服务区累计建成充电桩3.31万台，覆盖了除港澳台外的全部省份。2024年是全国充电基础设施快速发展、产业业态不断丰富完善的一年。

全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为，随着各大车企及产业链公司持续推进充电设施建设，将会更好地缓解新能源汽车充电补能焦虑，还会使得充电桩、充电枪、超充站运营管理等上中下游产业快速发展。

除充电之外，换电模式也在加速。

2025年1月3日，蔚来3000座换电站正式上线。自2024年下半年以来，蔚来基建速度明显加快，新建超过570座换电站。蔚来计划在2025年12月31日前，实现全国27个省级行政区换电县县通。

此外， 基建规模成熟后，蔚来还面向行业开放了换电建设，吸引不少主流车企入局。从去年11月至今，长安、吉利、江淮、奇瑞、一汽、广汽等车企陆续和蔚来展开合作，形成了“换电联盟”。

宁德时代方面则表示，该公司将继续推进换电标准化，打造换电生态圈。

宁德时代预测：到2030年，换电将和家充、公共充电桩三分天下。

内容来源：综合证券日报、第一财经、新京报等媒体报道