内容来源：汽车与运动 作者：吕彩霞
“相较目前市场上的混动产品，雷神混动的技术储备更加充沛，可以让用户在充分享受到燃油经济性的同时，获得不打折扣的强劲动力。”2022年9月23日，在2022雷神动力品鉴会上，吉利汽车集团高级副总裁、动力研究院院长王瑞平说，雷神平台上的多种混动组合产品，能全面满足用户的差异化需求。
2022年，疯狂增长的插电式混动市场迎来了一位重量级的挑战者——雷神动力。随着雷神智能混动模块化平台全面赋能吉利、领克品牌，今年上半年星越L Hi·F油电混动、帝豪L Hi·P插电混动两款车型相继推出，其中帝豪L Hi·P凭借超长纯电续航里程、超低亏电油耗和超强动力性能，率先走红市场，成为插电混动市场新的生力军。帝豪L雷神 Hi·P 超级电
基于雷神智能混动模块化平台打造的领克专属的智能电混Lynk E-Motive技术，也在全新车型领克01 EM-F、领克01 EM-P、领克03 EM-F上搭载并上市。据悉，未来两年吉利将推出20款雷神混动车型，相信随着雷神
雷神动力： 用车省钱 动力不减
9月23日，“中国心”动力专家团队，走进吉利动力研究院，通过技术团队解析吉利BHE15高性能混动发动机在NVH、可靠性、燃油经济性等方面的优势、考察吉利新能源试验中心以及多种路况下的试驾帝豪L Hi·P，深度体验了吉利雷神动力插电式混合动力系统的魅力。
在实际驾驶后，专家们对于雷神混动系统的强劲动力体验更为直接。“开过吉利帝豪L Hi·P之后，我个人感觉这套动力总成搭载在更大尺寸的中型车上完全能够胜任。汽车加速表现非常好，并且3挡DHT Pro的加持让整车的亏电油耗也能达到百公里3.8L，满油满电1300km的续航能力对于消费者而言也非常有吸引力。”同济大学汽车学院教授韩志玉表示，雷神动力抓住了汽车产业动力转型的战略机遇，希望企业以此为契机，在未来实现混动技术领域的技术引领。
作为试车手，中国著名CRC冠军车手、中国汽车摩托车运动联合会教官陈德安也在试驾后给予了高度评价。“这次试驾，刷新了我对吉利汽车的认知。”陈德安表示，帝豪L Hi·P加速的动力响应超出了他的预期，感觉这套动力总成放在紧凑型车上绰绰有余，车辆的整体操控性也令人惊喜。“听完工程师讲完雷神动力技术解析，也参观了新能源试验中心后，不论从硬件还是软件上来看，吉利的变化都非常惊人。”他表示。
“去年是星越L混动版，今年是帝豪L插混版，每年吉利雷神动力都能给我们带来惊喜。3挡DHT Pro变速器的使用，P1+P2双电机的布局结构，在保证了加速畅爽的同时，又给用户带来更好的燃油经济性。”汽车与运动杂志社总编辑兼总经理杨建军说。
系统效率的竞争优势明显
当天上午，吉利动力研究院混动开发部部长李曙波，吉利动力研究院发动机平台总工程师刘国庆，吉利动力研究院智能控制中心总监刘义强分别对雷神混动PHEV系统、发动机BHE15平台、雷神动力智能控制系统进行了技术分享。
