又一年的评测，中国年度车轮迎来了第十五届的历程。困难比预想要大，不只是我们，还有轮胎厂商今年也举步维艰。时间不好控制，我们就见缝插针去评测；参评轮胎减少，我们就为它们找来竞品对比。这些可以变，但是评测标准、评测原则不会变，那是我们的坚守。十五年说长不长、说短不短，我们的坚守是对轮胎行业、对于广大消费者的责任，我们坚信困难终将过去。现在，2022中国年度车轮展现在这里，评测完成，轮过留痕，凡是过往，已成序章。

测试项目 TEST PROJECT

01车内噪音测试

测试目的：反映轮胎静音以及车内噪声的影响

测试场地：工业级噪音测试仪

测试设备：工业级噪音测试仪

将工业级噪音测试仪放置于前排座位中间位置，然后驾驶测试车辆分别以40和80公里/小时的速度带挡在噪音测试路面上匀速行驶，此时需要保持车窗、音响、空调全部关闭。测试期间每次采集10秒噪声的平均值作为测试数据，测试3-5次，取两次最小值的平均值作为最终成绩。

02车外噪音测试

测试目的：反映轮胎的静音、环保及舒适性

测试设备：工业级噪音测试仪

测试人员手持测试仪站在测试点，测试车辆将分别以40和80公里/小时0速度通过测试点，此时测试车辆车侧与测试点保持2米距离，仪器高度与轮胎中心点平齐，测试点采集瞬时噪音最大值予以记录。每个车速测试3次，取其平均值作为最终成绩。测试时车辆与车内噪音测试标准相同，同样保持车窗、音响、空调全部关闭。

03滚阻测试

测试目的：反映轮胎的燃油经济性

测试设备：Racelogic VBox

测试人员会在测试区域将测试车辆加速至40公里/小时，此时变速器挡位切换至空挡并松开油门，保持车辆直线滑行并自行减速直至完全静止，采集最大滑行距离。测试4次，取两次最大值的平均值作为最终成绩。

04干地加速测试

测试目的：反映出轮胎的抓地性及动力性

测试设备：Racelogic VBox

测试人员驾驶已关闭TCS或ESP的测试车辆，原地以静止弹射起步的方式加速至120公里/小时以上，采集0-100公里/小时及400米的加速时间。测试5次，取最小值作为最终成绩。

05干地制动测试

测试目的：反映轮胎抓地性及干地安全性

测试设备：Racelogic VBox

测试人员驾驶关闭ESP、带ABS的测试车辆以105公里左右的速度匀速驶入沥青路面测试区域，在制动点全力制动，采集车辆100公里/小时到静止的制动距离。测试5次，刨除最大与最小值后，取其余3次的平均值作为最终成绩。

06湿地制动测试

测试目的：反映轮胎抓地性、排水能力及湿地安全性

测试设备：Racelogic VBox

在沥青湿地路面下，将水膜保持在约1毫米的厚度，测试人员同样驾驶关闭ESP、带ABS的测试车辆以105公里左右的速度匀速驶入测试区域，在制动点全力制动，采集车辆100公里/小时到静止的制动距离。测试5次，刨除最大与最小值后，取其余3次平均值作为最终成绩。

07干地操控测试

测试目的：反映轮胎干地综合性能，

包括干地抓地性及操控响应精准性等

测试设备：Racelogic VBox

在总长108米的测试区域内，码放桩距18米的7支桩桶，测试人员驾驶以关闭ESP、带ABS的测试车辆以极限状态依次绕过桩桶，采集车辆经过测试区域的最快平均车速。测试7次，取最大值作为最终成绩。

08赛道及日常道路主观体验

测试人员会在全长3.98公里的专业轮胎测试赛道中验证轮胎高速稳定性、操控性以及舒适性。测试人员驾驶测试车辆以高速状态下行驶2圈，其中包括高速环路和高速山岳操控路，通过对轮胎上下左右各方向受到的负荷，可以主观体验到轮胎高速的稳定性、操控性、安全性及舒适性。除此之外，测试人员还会在日常多种路况下体验轮胎的静音和舒适。