6月28日，以“中国汽车崛起的世界意义——纪念中国汽车工业七十年”为主题的2023金台汽车论坛在北京召开。来自相关部委、行业的负责同志，多家车企负责人，产业链重点企业以及相关行业人员围绕中国汽车品牌崛起的世界意义等话题展开深入探讨，探索中国汽车与全球汽车的合作共赢、协同共荣之道。

中国工程院院士郭孔辉发表视频致辞。他指出，我国汽车工业实现跨越式发展的原因主要在于开放和创新。创新是产业的第一动能，但创新要充分注意保护新生事物出现和成长，因此，我们在产业管理中应充分注意行政权力的运用和对内开放的统一，以保护新生力量的成长与自主创新的发展。

中国汽车工业走过了70年的风风雨雨太不容易。中国汽车工程学会名誉理事长付于武指出，中国汽车产业要在“百年未遇之大变局”中要发挥应有作用。这包括产业要做强，完成产业强国的梦想；企业要做强，出现世界性的企业、国际化的品牌；产品要做精，在全球激烈竞争中具有品牌力、创新力及市场美誉度；生态要做好，出口好、自主品牌渗透率高，整个汽车产业洋溢着空前未有的创新力。

在当天上午圆桌论坛环节，8位重磅嘉宾共同回顾了过去70年我国汽车产业取得丰硕成果，同时探讨展望了未来发展。中国汽车工业咨询委员会主任安庆衡介绍，从我国自主品牌近年快速发展来看得到两点启示：一是政策，没有政策的支持和调整，就没有中国自主品牌的成就，今后的政策对于产业发展至关重要；二是创新，我国自主品牌的发展与创新关系很大，尤其是在新能源汽车发展的过程中。

“产业创新生态系统有四个角色，包括政府、企业、大学及科研机构和协会。”清华大学汽车发展研究中心主任李显君认为，各方要从自身角度出发，认真履行责任与义务，共同推动产业创新发展。对此，中国电动汽车百人会副秘书长师建华持相同观点，认为汽车产业的发展离不开行业的共同努力，也离不开国家政策的支持，企业要创新驱动高质量发展，把产品做精、更好，要功能丰富，质量和品质也要达到一流。

中国汽车工业由大到强需要核心能力的提升。北汽集团党委副书记、董事韩永贵提出，作为创新主体，汽车企业的根本竞争力是产品和服务，因此，要有明确的发展目标和清晰的定位，持续加大投入，创新机制、培养人才。国家电动客车电控与安全工程技术研究中心主任、宇通集团新能源研究院院长李高鹏建议，第一，坚持电动化、智能网联化、高端化和国际化；第二，要坚持自主创新、协同创新，产学研协同创新是非常重要的。

新能源汽车产业是一个高度全球化的产品，是各个国家都关注的新赛道。国务院发展研究中心市场研究所副所长王青认为，作为全球最大的新能源汽车市场，下一步，我们要构建成为更加开放包容的市场，让全球的企业都能在中国市场中获益，形成协作共赢的局面，把中国市场变成不可替代的市场，把中国企业变成不可替代的合作伙伴，这样才能形成“你中有我，我中有你”的产业格局。商务部经贸政策咨询委员会外贸专家、商务部研究院学位委员会委员、研究员白明表示，中国汽车走向世界是综合性的，不止有车，还包括售后服务网络的建设等，我们要做好相应的配套服务，同时也要看到服务本身就是一个盈利点。

论坛现场，《2023全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》（简称《白皮书》）正式发布，全面分析了全球汽车供应链的发展趋势，以及核心竞争力，为全球汽车产业高质量发展锚定新方向，为企业制胜下一个时代提供重要参考。据介绍，《全球汽车供应链核心企业竞争力白皮书》于2014年首次发布，至今已发布七期。今年，在德国Berylls Strategy Advisors的支持下，《中国汽车报》社对全球350多家汽车供应链企业的数据进行采集，并以全球和中国前100家汽车供应链企业的数据为基础，联合罗兰贝格共同完成白皮书报告编制，以充分反映国内外汽车零部件产业的竞争格局、品牌影响力、技术先进性和综合盈利能力。

《白皮书》不仅为中国汽车供应链企业对标国际先进企业、分析国际汽车供应链竞争格局有重要指导意义，也为国际汽车企业深入了解中国汽车产业、寻找优质的中国合作伙伴提供了重要参考依据。