从1959年初代“Bluebird”车型诞生至今，历经半个多世纪蜕变，日产轩逸一直是广受消费者认可的产品。如果说59年那代是元祖，这么算的话轩逸大家族也经历了十几代更替，而这辆车踏进国内市场则是在新世纪初的事，算一算不长不短也十多年了，目前市售的新轩逸车型为在国内售卖的“三代目”。

由于销量太好，厂商为进一步满足消费者多元化购车需求，目前车系涵盖了轩逸·经典以及纯燃油版本和汽油电驱形式的第十四代新轩逸车型。

车辆拥有不少亮点，“V-motion”家族化设计足够经典，C柱延伸至车尾的悬浮车顶营造出别样韵味。主动开闭进气格栅可根据车速、车辆温度、空调状态选择开启或关闭，对车内温度传递效率以及车辆燃油经济性都能起到辅助作用。

第十四代轩逸燃油版本装配了1.6L自然吸气发动机，最大功率135马力，峰值扭矩159牛·米，传动系统匹配CVT变速箱。车辆指导价涵盖11.9—14.49万元售价区间，定位明确、价格实惠。在舒享、悦享、智享、奢享四款车型中，我认为指导价为13.39万元的智享版值得推荐。该版本比舒享、悦享多了倒车影像和全速段自适应巡航系统，这两项辅助功能在日常生活中实用性很强，能为驾驶员省去很多麻烦。

所谓的汽油电驱，就是利用汽油发电，用电机驱动车辆，这种形式与我们常见的增程式混动相似，唯一区别就是增程式混动可以外接电源充电，汽油电驱只能依靠发动机烧汽油充电。

轩逸电驱版e-POWER由1.2L直列三缸自然吸气发动机+电机组成，综合输出功率136马力。这种动力类型最大优势就是省油，尤其是在堵车的时候，更为明显。如果路况比较尽如人意的话，理论来讲一台轩逸电驱版e-POWER加满油后的总续航将有望达到1000公里。

轩逸电驱版e-POWER有5款在售车型，售价区间涵盖13.89—17.49万元，相对较贵一些的超智驾MAX和超豪华Ultra值得推荐，两款高配车型与其他三款车型在主动安全设施和辅助驾驶功能方面存在质的差距。

如果本着够用就好的原则，那就选指导价为15.59万元的超智驾MAX，它比超豪华Ultra少了驻车雷达、360度环影、外后视镜加热及电动折叠、主驾电动调节及腰部支撑调节、BOSE音响、单色氛围灯。除了驻车雷达和环影，多数功能都是为加深舒适体验所设，但看在指导价能便宜将近两万元的份上，还是可以化繁为简的。

轩逸·经典也是同时在售的状态，虽说款型较老，但依然有购买价值，皮实耐用、空间大、座椅舒适都是它的特点，售价也比第十四代车型低很多，指导价只要9.98—11.86万元。

轩逸·经典版本目前有三款车型，一款搭载手动变速箱、两款搭载CVT变速箱。最先排除的自然是搭载手动变速箱的手动舒适版，现在路况太过复杂，手动挡只会徒增驾驶员工作量、耗费精力，不值得推荐。剩下的舒适版和豪华版指导价相差一万元，配置差异却是天差地别，我们自然不要放过这样的好机会，选择配置更丰富的豪华版车型即可。