宏观政策

1．全国两会召开，政府工作报告5次提汽车

3月5日，十四届全国人大二次会议在人民大会堂举行开幕会。国务院总理李强在作政府工作报告时，5次直接提及汽车。其中包括“新能源汽车产销量占全球比重超过60%”、“电动汽车、锂电池、光伏产品‘新三样’出口增长近30%”、“巩固和扩大智能网联新能源汽车等产业领先优势”、“提振智能网联新能源汽车、电子产品等大宗消费”等。

点评：今年两会的“汽车元素”比任何一年都要突出，部长们也都在谈汽车，这意味着汽车产业已经成为产业融合升级、消费促进、出口稳定等社会经济领域的“引领者”。这是中国汽车产业的荣光，但肩负的责任也更大了。

2.国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》

3月13日，国务院印发《推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案》，明确提出要组织开展全国汽车以旧换新促销活动，鼓励汽车生产企业、销售企业开展促销活动。其中多次提及“更新换代”“淘汰落后产品”“报废汽车”“二手车”等关键词。

随后，商务部副部长盛秋平16日在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，将加大财政金融支持力度，深入开展汽车以旧换新。

点评：消费促进年，汽车以旧换新在本月被国家各部门负责人频频“点名”。我国汽车市场已进入存量竞争时代，加速汽车更新，有助于汽车产业升级、消费升级。期待相关细则和措施尽快出台。

3.国务院国资委：对三家整车央企新能源汽车业务单独考核

3月16日，国务院国有资产监督管理委员会副主任苟坪在公开场合提到，鼓励支持中央企业开展高质量投资并购、专业化整合。他还表示，把新能源汽车作为中央企业增强核心功能的重要内容，对三家整车央企新能源汽车业务单独考核，充分考虑新能源汽车战略投入期的经营性亏损。聚焦激励不足、活力不够等问题，强化市场化改革、正向激励，支持企业用好职业经理人、经理层任期制和契约化等市场化方式，清晰责权利，支持企业与核心员工风险共担、利益共享，有序开展员工持股，突出长期利益绑定。

点评：正如国务院国资委主任张玉卓此前所说，“国有汽车企业在新能源汽车领域发展还不够快”，因此要“调整政策”。新时代，汽车国家队需要承担更大的责任和更强的使命，下一步，汽车央企的电动化如何改如何考更为关键。

4.万钢：全固态电池已成新一代动力电池发展重要方向

3月16日，中国科学技术协会主席万钢在中国电动汽车百人会论坛（2024）上表示，全固态电池在能量密度、安全性、宽温域和高环境适应性等方面较传统液态电池优势明显，能够更好地支撑新能源汽车满足全气候、全场景、高安全使用需求，已成为新一代动力电池发展的重要方向。他指出，目前，全固态电池在全球范围内总体处于研发和中试阶段，产业发展迎来战略窗口期。

点评：我国多家企业在半固态电池上实现量产试车，全固态电池同样已有产品走出实验室，正在试车，期待政策更多支持。

5.国家能源局：编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策

3月22日，国家能源局公布了《2024年能源工作指导意见》，强化能源供应保障能力连续三年成为当年能源工作的首要目标。此外，《意见》提出，加快培育能源新业态新模式。加强新型储能试点示范跟踪评价，推动新型储能技术产业进步。编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。推动有条件的工业园区实施低碳零碳改造，推广综合能源站、源网荷储一体化等绿色高效供用能模式。

点评：经过前期探索，能源局及时出台政策，调整氢能发展方向，将进一步推动氢能向实用方向落地。

6.工信部等四部门：鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索

3月27日，工业和信息化部、科学技术部、财政部、中国民用航空局印发《通用航空装备创新应用实施方案（2024-2030年）》。其中提出，到2030年，以高端化、智能化、绿色化为特征的通用航空产业发展新模式基本建立，支撑和保障“短途运输+电动垂直起降”客运网络安全高效运行，通用航空装备全面融入人民生产生活各领域，成为低空经济增长的强大推动力，形成万亿级市场规模。在重点任务中提到，支持智慧空中出行（SAM）装备发展，推进电动垂直起降航空器（eVTOL）等一批新型消费通用航空装备适航取证。鼓励飞行汽车技术研发、产品验证及商业化应用场景探索。

点评：飞行汽车是发展方向之一，可以缓解地面交通拥堵，也可以降低大城市扩容的压力。另外，飞行汽车对智能网联的要求比较高，需要进一步出台相关政策规范发展。

行业走向

1.麦肯锡：中国消费者对新能源车接受度首次下滑，价格战刺激作用有限

3月12日，麦肯锡发布2024年中国汽车消费者洞察报告指出，超过8成的消费者表示价格战对自身购车决策未起到积极作用，尤其10万元以下的车型价格战甚至会带来得不偿失的效果。这部分购车人群多数认为价格战抑制了购车决策。麦肯锡全球董事合伙人、中国区汽车咨询业务负责人管鸣宇指出，中国车市正在经历结构化转型阶段，中国品牌市场份额三年间猛增20%。在此期间，价格调整是每位市场参与者为获取市场份额所利用的重要手段。

点评：尽管停止价格战的呼吁不绝于耳，但是价格战依然愈演愈烈，这从侧面反映出车市的竞争愈加残酷。

2.2023年我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆

3月12日，市场监管总局发布《关于2023年全国汽车和消费品召回情况的通告》，2023年，我国共实施汽车召回214次，涉及车辆672.8万辆，分别比上年增长4.9%和49.9%；其中，实施新能源汽车召回72次，涉及车辆160.3 万辆，占全年召回总数量的23.8%。新能源汽车召回数量同比增长32.3%，创历史新高。

点评：汽车召回总量不低，尤其是新能源汽车的质量与性能还要进一步提升。

3.中石化发布首个制氢加氢一体站团体标准

3月19日，中国石化新闻办透露，中国石化联合国内数十家氢能头部企业发布了中国首个《制氢加氢一体站技术指南》团体标准。目前，中国石化已涵盖了所有分布式制氢主流路线，累计发展加氢站128座，成为全球建设和运营加氢站数量最多的企业。

点评：氢能发展在探索阶段，中石化作为氢能产业的主力军，发布这项指南将有助规范氢能产业发展。

4.国资委：推动一批重大标志性成果在中部地区加速转化应用落地

3月25日，国务院国资委党委召开扩大会议，会议指出，要进一步强化产业支撑作用，聚焦先进制造业、新能源汽车、人工智能等重点产业领域，结合中部地区禀赋特点，优先试点打造战略性新兴产业集群，融通带动中部地区企业加大锻长板、补短板、铸新板力度，共同维护我国产业链供应链韧性和安全稳定；进一步加强科技创新引领，深化原创性引领性技术攻关，加快打造原创技术策源地，推动一批重大标志性成果在中部地区加速转化应用落地，更好促进中部地区产学研用深度融合。

点评：西部大开发离不开中部地区的承接作用，中部实现重大标志性成果落地，有利于实现全国经济一盘棋均衡战略。

5.北京获批筹建汽车自动驾驶领域国家计量数据建设应用基地

国家市场监管总局近日批准北京市基于高级别自动驾驶示范区应用场景筹建国家计量数据建设应用基地。截至目前，北京市高级别自动驾驶示范区累计为29家测试车企超800台车辆发放道路测试资质，自动驾驶测试里程超过2500万公里。

点评：在信息时代，数据是生产力，组建汽车自动驾驶领域国家计量数据建设应用基地，可以解决信息孤岛的问题，把各家的测试信息整合在一起，充分发挥数据集群的效力，增强我国自动驾驶竞争力。

国际风云

1.欧盟计划开始对中国电动汽车进行海关登记

据路透社报道，当地时间3月5日，欧盟委员会发布紧急通知称，计划开始对从中国进口的纯电动汽车（BEVs）进行海关登记。此举是欧盟对中国电动汽车发起“反补贴调查”的一部分，若最终调查认定中国电车接受了所谓“不公平补贴”，欧盟有可能将对这些登记在册的进口车辆征收“追溯性关税”。

点评：欧盟在电动汽车的竞争上不占有优势，使用非竞争手段实施保护，这是极其不公正的做法。

2.欧盟2月新车销量同比增长10.1%，纯电动汽车市场份额稳定在12%

欧洲汽车制造商协会3月21日表示，2024年2月，欧盟新车销量同比增长10.1%，达到883608辆。汽油车型仍然是最受买家欢迎的选择，其次是混合动力车型。具体来看，纯电动汽车市场份额稳定在12%，混合动力汽车的市场份额接近29%，汽油车和柴油车的总市场份额为48.4%，较去年同期有所下降。

点评：欧洲经济普遍不景气，在这种背景下，混合动力汽车和纯电动汽车受青睐，汽油车和柴油车的份额可能进一步下滑。

3.中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制

3月26日，商务部新闻发言人表示，为维护中方新能源汽车企业利益和全球新能源汽车产业公平竞争环境，3月26日，中国就美国《通胀削减法》有关新能源汽车补贴等措施诉诸世界贸易组织争端解决机制。

点评：美国为了一已私利，出台《通胀削减法》，偏袒本国电动汽车，这破坏了全球自由贸易秩序。中国诉诸世界贸易组织争端解决机制是行使正当的权利。

4.欧洲运输环境联合会：“中国制造”纯电动汽车今年有望占欧盟市场超25%份额

欧洲运输环境联合会（T&E）3月27日发布报告称，去年在欧盟销售的纯电动汽车中约19.5%（近29万辆）为中国制造，预计今年这一数字将增至25.4%。报告称，2023年在欧盟销售的中国制造纯电动汽车中，西方车企占据超一半份额，其中28%来自特斯拉。但中国本土品牌的占有率正在攀升，从2019年的0.4%增至2023年的7.9%，有望今年达到11%、2027年升至20%。

点评：中国电动汽车已具备强有力的竞争优势，吸引到欧洲用户关注和青睐。但是，欧盟保护主义有抬头迹象，中国汽车企业需要做好充足的应对准备。

企业动态

1.江淮汽车：拟与大众中国向大众安徽合计增资65亿元

3月12日，江淮汽车发布公告称，公司与大众中国拟按股比同比例向大众汽车（安徽）有限公司（简称“大众安徽”）增资65亿元，其中，公司以现金出资16.25亿元，大众中国以现金出资48.75亿元。增资完成后，大众安徽的注册资本将增至138.56亿元，公司与大众中国持股比例不变，仍为25%和75%。

点评：这体现了大众汽车对中国市场前景充满信心，增资后，合资公司的实力进一步增强。

2.蔚来第二品牌命名为乐道，首款产品将于三季度上市

3月14日，据媒体报道，蔚来第二品牌确定命名为乐道，蔚来方面确认了乐道的命名。李斌表示，新品牌寓意为“阖家欢乐，持家有道”。当天，有博主晒出了蔚来第二品牌首款新车无伪装实车图。车尾标识显示，该车型命名为“乐道L60”。据了解，蔚来第二品牌将面向20万至30万元的家用市场，品牌将于今年二季度发布，首款产品三季度上市，四季度交付。

点评：以新品牌方式推出低价车型开拓下沉市场，不会影响到老品牌的高端定位，新品牌若能迅速上量，也能解决蔚来当前的经营困境。

3.华为余承东：车BU业务预计从4月份开始实现扭亏为盈

3月16日，华为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU董事长余承东表示，由于合作伙伴打造的中高端车型的大卖，能实现我们今年扭亏为盈的目标。余承东同时透露，华为智选车业务今年前三月已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。

点评：随着车BU业务的扭亏为盈，华为在智能汽车领域的地位也将更加稳固。

4.小米SU7正式上市 售价21.59万元起

3月28日晚，小米集团董事长雷军在小米汽车上市发布会上宣布，小米SU7正式上市，标准版售价21.59万元，Pro版售价24.59万元，MAX版售价29.99万元。小米SU7标准版、Max版4月底启动交付，Pro版5月底启动交付。小米SU7全系长续航，在CLTC工况下标配起步续航为700公里。小米SU7 Max版同时实现2s级零百加速和800km+续航。

点评：小米汽车的“封神级”营销值得每家汽车企业学习。

人事任命

1.刘亦功任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记

3月15日，中国第一汽车集团有限公司召开领导班子（扩大）会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于中国第一汽车集团有限公司总经理任职的决定：刘亦功同志任中国第一汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记。相关职务任命，按有关法律和章程的规定办理。

点评：一汽总经理悬空了数月，终于落实，健全的领导班子更有利于一汽健康发展。

2.北汽集团官宣换帅 张建勇担任北汽集团董事长

3月27日，北汽集团召开干部大会。市委常委、副市长靳伟出席会议并讲话，市委组织部分管日常工作的副部长、市委编办主任李世新宣读北京市委、市政府决定，市国资委党委书记、主任曾劲主持会议。按照市委、市政府决定，张建勇同志任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长，姜德义同志不再担任北京汽车集团有限公司党委书记、董事长职务。

点评：从履历看，张建勇或许是最佳人选，帮助北汽集团完成转型。

3.周治平任东风汽车集团有限公司总经理

东风汽车集团有限公司3月27日召开领导班子(扩大)会议。受中央组织部领导委托，中央组织部有关干部局负责同志宣布了党中央关于东风汽车集团有限公司总经理任职的决定：周治平同志任东风汽车集团有限公司董事、总经理、党委副书记，免去其中国第一汽车集团有限公司副总经理、党委常委职务。相关职务任免，按有关法律和章程的规定办理。

点评：三大汽车央企领导班子调整到位，接下来，该大干特干了。